C’est le conteneur le plus utilisé pour le chargement de marchandises diverses, boîtes, tonneaux, etc. secs et palettisés. Il est étroit et fermé, avec des sols, des plafonds et des murs latéraux et des extrémités rigides. Il est équipé de portes à l'avant et est chargé à travers eux à l'aide de camions ou de transpalettes, il est en acier.

Conteneur thermique capable de maintenir la marchandise à une température allant jusqu'à –30 ºC. Il est doté d'un dispositif de réfrigération permettant de maintenir la température souhaitée de manière autonome, tout en pouvant être connecté au navire, au véhicule de transport ou au terminal pour obtenir l'alimentation qui permet son fonctionnement. Certains conteneurs de réfrigération contrôlent également le degré d'humidité à l'intérieur. Ils conviennent au transport de denrées périssables: viande, fruits, etc. Il est fabriqué en aluminium ou en aluminium et en acier inoxydable.

Conteneur qui n'a pas de toit rigide, ce qui lui permet d'être chargé par des grues et recouvert d'une couverture souple et mobile, telle qu'une bâche en plastique renforcé ou une feuille rigide amovible, par exemple. Il peut avoir des portes sur les panneaux avant ou latéraux, et est particulièrement utile pour les grandes charges, telles que le verre, le marbre, les matériaux de construction, le bois ou les machines à grand volume, il est en acier.

Conteneur formé par une plate-forme, sans autre superstructure. Il est utilisé lorsque les caractéristiques des éléments à transporter ne correspondent pas à ceux d'un autre type de conteneur, et est particulièrement adapté aux éléments volumineux et lourds, tels que les machines, les câbles, les tambours, les bobines et les tôles d'acier, les véhicules lourds. ou produits forestiers, set fabrique en acier.

Lorsque la marchandise à charger, en raison de sa longueur, est difficile à manipuler par l'avant, un conteneur ouvert sur un ou sur les deux côtés est utilisé pour faciliter l'opération. Il est particulièrement adapté au chargement et au déchargement dans les gares en acier.

Il est utilisé pour le transport de vrac liquide (huile, plastiques, résines, latex, lait, bière, vin, eau minérale, etc.) et de certaines substances dangereuses, telles que les liquides toxiques, corrosifs et hautement inflammables. Il consiste en une citerne en aluminium ou en acier inoxydable ancrée dans un cadre ou une structure de support avec les accessoires nécessaires à son ancrage dans les ancres de navires, véhicules et wagons, ou à son empilement sur un autre conteneur.